Dacia Spring ganha nova geração e vira irmão barato de Renault Twingo

 De olho nas vendas de Dolphin Mini e EX2, modelo nasce puramente elétrico, cresceu e ficou mais potente




Vendido no Brasil como Kwid E-Tech, o Dacia Spring ganha uma nova geração e muda completamente de proposta. O compacto agora compartilha a base com o Renault Twingo, abandona a arquitetura derivada de modelos a combustão e passa a utilizar a RGEV Small, desenvolvida para veículos elétricos. A produção também muda para a fábrica de Novo Mesto, na Eslovênia, deixando a unidade chinesa.

Com a nova arquitetura, o Spring cresceu. São 3,85 m de comprimento, 1,74 m de largura e 1,52 m de altura, com entre-eixos de 2,49 m. O porta-malas mantém 337 litros de capacidade.


Novo Dacia Spring by Renault Twingo  — Foto: NetCarShow


No visual, o modelo abandona a identidade de mini-SUV e assume proporções de hatch convencional. O parentesco com o Twingo aparece nas portas traseiras estreitas e nas proporções da carroceria. A dianteira traz faróis estreitos e quadrados, faixa preta interligando as peças, para-choques proeminentes e uma estreita entrada de ar inferior. Na lateral, o Spring utiliza rodas de aço de 14 ou 15 polegadas com calotas. Na traseira, as lanternas lembram as do T-Cross brasileiro e são conectadas por uma faixa em plástico preto.

Novo Dacia Spring by Renault Twingo  — Foto: NetCarShow
Por dentro, o compacto recebe novo painel, com bastante plástico, mas diferentes relevos e texturas para reduzir a aparência simples. Há teto solar e iluminação ambiente, além de comandos físicos para ar-condicionado e funções do painel. A principal novidade está na alavanca de câmbio posicionada à direita, na coluna de direção.

O conjunto mecânico utiliza um motor elétrico dianteiro de 82 cv e bateria LFP de 27,5 kWh. A autonomia chega a 250 km pelo ciclo WLTP, enquanto a velocidade máxima é de 130 km/h e o 0 a 100 km/h é feito em 12,1 segundos.

Novo Dacia Spring by Renault Twingo  — Foto: NetCarShow

Maior, mais potente e desenvolvido sobre uma arquitetura elétrica, o novo Spring chega mirando justamente o espaço ocupado por modelos como BYD Dolphin Mini e Renault Kwid E-Tech.

E aí, o novo Spring seria uma boa opção para enfrentar os elétricos chineses no Brasil?

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