Novo Mitsubishi Pajero ressurge com chassi da Triton, sete lugares e motor diesel

 SUV retorna ao catálogo mundial da Mitsubishi cinco anos após o fim da geração anterior e será vendido no Brasil; modelo aposta em construção robusta, tração 4x4 e pacote tecnológico para enfrentar rivais como Toyota SW4 e GWM Haval H9.

Mitsubishi Pajero - Imagens Netcarshow

A Mitsubishi apresentou oficialmente a nova geração do Pajero, resgatando um dos nomes mais tradicionais da história da marca após cinco anos fora do catálogo. Revelado no Japão, o SUV retorna completamente reformulado e passa a ocupar novamente a posição de principal utilitário esportivo da fabricante japonesa. No Brasil, a novidade também está confirmada, embora a Mitsubishi ainda não tenha divulgado uma data para o início das vendas.

Produzido na Tailândia, o novo Pajero começará sua trajetória comercial no mercado asiático e, posteriormente, será levado a aproximadamente 100 países. A estratégia prevê a expansão para mercados da América Latina, incluindo o Brasil, onde o modelo teve uma trajetória de décadas e ficou conhecido principalmente como Pajero Full.

A nova geração, porém, representa uma mudança importante em relação ao antecessor. Em vez da arquitetura monobloco utilizada pelo Pajero Full que deixou o mercado brasileiro em 2021, o novo SUV adota um chassi de longarinas derivado da atual Triton. A solução aproxima tecnicamente o modelo da picape média da marca e reforça sua proposta de utilização fora de estrada.

Mitsubishi Pajero - Imagens Netcarshow

Com 4,92 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, o Pajero mantém dimensões de SUV grande e oferece três fileiras de bancos para acomodar até sete ocupantes. A altura livre do solo chega a 230 mm, enquanto a suspensão foi desenvolvida para combinar capacidade em terrenos acidentados com maior conforto no uso urbano e rodoviário.

Na dianteira, o modelo utiliza suspensão independente com braços sobrepostos. Na traseira, há eixo rígido associado a um conjunto de cinco braços. A construção é complementada pelo sistema de tração Super Select 4WD-II, capaz de trabalhar em diferentes configurações, incluindo tração traseira, integral permanente, bloqueio do diferencial central e reduzida.

Mitsubishi Pajero - Imagens Netcarshow

Outra novidade está na integração do sistema Super Select 4WD-II ao S-AWC, tecnologia responsável pelo gerenciamento da dinâmica do veículo. Ao todo, são sete modos de condução destinados a diferentes condições de piso, reforçando a vocação off-road que acompanha o nome Pajero desde sua origem.

Na estreia, a Mitsubishi confirmou apenas uma opção de motorização. Trata-se de um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, equipado com turbo de geometria variável e torque máximo de 480 Nm, equivalente a aproximadamente 48,9 kgfm. A potência ainda não foi divulgada oficialmente pela fabricante.

O conjunto utiliza uma nova transmissão automática de oito velocidades. Embora o motor tenha características próximas às do 2.4 turbodiesel utilizado pela Triton, existem diferenças técnicas entre os dois conjuntos, o que impede afirmar que sejam exatamente o mesmo propulsor.

A eletrificação também deverá fazer parte da trajetória do novo Pajero no futuro, mas a Mitsubishi não apresentou nenhuma versão híbrida durante a estreia. Inicialmente, portanto, o SUV chega apostando na combinação tradicional entre motor diesel, chassi de longarinas e tração integral.

No interior, a proposta é elevar o nível de sofisticação. Dependendo da configuração, o painel pode reunir duas telas de até 14,3 polegadas integradas em uma única peça, enquanto versões mais simples utilizam uma central de 12,3 polegadas. A instrumentação digital também resgata, de maneira virtual, os tradicionais mostradores auxiliares encontrados em gerações anteriores do Pajero, agora com informações como altitude, bússola e inclinação da carroceria.

Entre os equipamentos previstos estão climatização automática de três zonas, ventilação dos bancos, câmeras com visualização tridimensional, sistema de áudio Yamaha com 12 alto-falantes e oito airbags. O pacote de segurança e assistência à condução inclui ainda controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa e alerta de tráfego cruzado dianteiro.

Mitsubishi Pajero - Imagens Netcarshow

O retorno do Pajero também reorganiza a hierarquia dos SUVs da Mitsubishi. O Pajero Sport, cuja história recente está diretamente ligada à Triton, deixa de ocupar o posto de maior representante da marca, enquanto o novo Pajero assume novamente a função de SUV-chefe da fabricante.

No Brasil, o modelo chega para disputar um mercado de SUVs grandes que reúne nomes como Toyota SW4 e GWM Haval H9. Ainda não há informações sobre preço, versões ou configurações destinadas ao mercado brasileiro, mas o retorno representa uma importante movimentação para a Mitsubishi, especialmente pela força histórica do nome Pajero entre os consumidores brasileiros.

Após cinco anos de ausência, o Pajero está de volta. E, desta vez, a Mitsubishi decidiu combinar a tradição do nome com uma receita mecânica mais próxima da atual realidade da marca: chassi de picape, diesel, tração 4x4 e tecnologia embarcada.