Jabiraca

Sucessor do superesportivo Lamborghini Aventador assumirá novo motor V12 híbrido associado a três motores elétricos que entregará 1.000 cv de potência, além da caixa de câmbio automático de dupla embreagem de oito velocidades.   Batizado e LB744, o novo propulsor 6.5 litros V12 aspirado é totalmente novo e será posicionado longitudinalmente no cofre do substituto do Aventador (onde a transmissão foi montada transversalmente junto ao motor, abrindo espaço para uma bateria de íons de lítio no túnel central). Esse novo bloco está 17 kg mais leve e produz sozinho 45 cv a mais que o V12 antecessor, ou seja, são 218 kg e 825 cv de potência a altos 9.500 rpm, enquanto o torque de 73,93 kgfm é entregue a 6.750 rpm. Mas não para por aí, o novo LB744 será associado a nada mais, nada menos que três motores elétricos, formando um conjunto híbrido comum, portanto, o motor a combustão traciona as rodas traseiras, enquanto outros dois ficarão tracionando o eixo dianteiro (localizado acima da transmis

  Apresentado recentemente ao mundo, a nova geração do Prius teve imagens registradas no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Totalmente novo, a 5ª geração do híbrido ganhou design mais arrojado, em que está menor, mais baixo e mais largo além de encerrar a linhagem de estilo controverso das gerações anteriores. Falando em visual, o grande destaque dessa nova geração é a dianteira, que adotou estilo mais baixo e pontiagudo, formando uma espécie de “bico” no primeiro volume (mas mantendo elementos que remetem a 4ª geração), os faróis são recortados e integrados à grade, logo abaixo está uma ampla entrada de ar com estilo robusto, “abraçado” pelo para-choques de linhas simples, onde enfatiza os faróis. As laterais mantem o estilo tradicional da carroceria cupê, e o grande destaque é a angulação da frente junto com o para-brisa, formando praticamente uma mesma linha; as maçanetas das portas traseiras foram embutidas na coluna “C”. Já a traseira ganhou lanternas horizontais

  Segundo a revista Motor.es a Europa já assinou a aposentadoria do Polo, T-Cross e Nivus, em que serão substituídos por um novo compacto elétrico, o ID.2 — que ainda não há ganhou data de estreia. No entanto como o Brasil está alguns passos atrás na eletrificação de sua frota, poderá salvar os nomes e teremos novas linhagens dos veículos. Como a Europa tem imposto inúmeras obrigações para as montadoras converterem sua linha de produtos em 100% elétrico o mais rápido possível, os modelos a combustão ganharam datas de fim de linha e proibição da comercialização no velho continente (mais precisamente em 2035), o que levou a grandes empresas a sacrificar boa parte de seus produtos e aderir as substituições dos nomes. No caso da Volks, a revista Motor.es antecipou que a marca descontinuará o Polo no ano que vem, enquanto o T-Cross deixará o mercado em 2025 e o novato Nivus/Taigo, dará adeus em 2027. Vale ressaltar que o trio cederá lugar para o ID.2 (que pode adotar o nome ID. Polo). O elé

  Com apresentação programada para este mês, segundo a montadora, a variante chegará para ser “o modelo mais exclusivo e sofisticado” da marca em nosso mercado.  Como podemos ver no teaser, que traz a frase “A noite em sua versão mais exclusiva”, sugere que será uma variante topo de gama, no entanto não sabemos para qual motorização, afinal o SUV conta com duas opções de motores, sendo o 1.0 Turbo de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis velocidades ou 2.0 aspirado de até 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis velocidades. O teaser mostra apenas a silhueta da carroceria do veículo e as luzes de posição acesas. Vale ressaltar que pela proposta antecipada pela montadora, é provável que utilizem a variante Ultimate como base para a futura opção, que deverá ser a mais sofisticada.

  Apresentado oficialmente no último dia 14 de fevereiro por R$ 79.090, o modelo já está mais caro, quebrando o tempo recorde de aumento após o lançamento de um novo produto. A partir de agora, você deverá desembolsar R$ 80.580 para ter o hatch em sua garagem, ou seja, R$ 1.490 a mais por um veículo lançado há menos de um mês. Vale ressaltar que os valores já estão no configurador do site oficial da marca, que passa a custar R$ 80.580 na versão básica, e caso queira adicionar o pacote opcional do Raio Media Plus II, terá que desembolsar mais R$ 910,00 chegando aos R$ 81.490,00 e ainda quem optar pela cor branco sólido aumenta mais R$ 900,00 ou R$ 1.650 para cores Prata e Cinza metálicos. Com esse aumento, o modelo de acesso da Volkswagen acaba se aproximando do Chevrolet Onix que parte dos R$ 82.490 e ficou mais caro que o Fiat Argo 1.0 que custa a partir de R$ 78.590 e Hyundai HB20 Sense 1.0 por R$ 79.490, além de ficar mais próximo ao Polo MPI que é faturado a partir de R$ 84.490 ou

  Segundo o CEO da marca, a Gigafactory do México deve substituir o método de montagem de Henry Ford (utilizado por toda a indústria automotiva mundial desde 1922) por “Montagem Paralela e Serial”.  Em comunicado durante o evento para investidores, o CEO da Tesla reconheceu que o principal desafio da marca é aumentar sua eficiência nas fábricas e atender à crescente demanda global por seus produtos, e pensando nisso ele aproveitou para anunciar sua nova plataforma modular, onde permitirá que os produtos sejam fabricados com maior rapidez e menor espaço. Chamando-a de método de “Montagem Paralela e Serial”. A ideia é eliminar o processo tradicional de Henry Ford desde 1922, em que faz da seguinte forma: estampagem das peças, montagem da carroceria, pintura e montagem final.  Porém, o novo processo proposto por Musk terá a montagem do veículo em módulos paralelo, de forma que todas as peças fiquem juntas em um único ponto de encontro. Por exemplo, o assoalho do veículo será fixado à carr

  Batizado de Fiat 600, o novo SUV da marca italiana chegará ao mercado europeu preparado para eletrificação e com a missão de substituir o atual 500X. O modelo utiliza a mesma arquitetura do Jeep Avenger. Tratado como um dos principais lançamentos da marca na Europa, o Fiat 600 está em avançado estado de desenvolvimento, conforme podemos ver nas imagens do site Motor1.com, em que o SUV foi flagrado realizando testes de rodagem na neve, utilizando sua carroceria final. O modelo ainda está bem camuflado, porém podemos ter uma ideia do que esperar no design. No quesito design, ele terá porte robusto e imponente, entregando 4,10 metros de comprimento e, como podemos notar nas imagens de flagra, beberá na mesma fonte da linha 500, igual seus antecessores, onde a dianteira terá arranjo de faróis e grade praticamente idêntica ao hatch, porém o teto será alongado e alto, assim como a linha de cintura e área envidraçada. No interior, revela que terá painel digital, multimídia compatível com Ap

  Segundo o site Mobiauto , a montadora irá concentrar a fabricação de maior parte da gama do modelo no interior paulista, com intuito de cobrir o vazio deixado pela linha Gol/Voyage. Projeto VW246 [ projeção ]  Com a descontinuidade da linha Gol, a linha Polo não irá apenas substituí-lo nas concessionárias, como também na planta de Taubaté/SP, onde concentrará boa parte das versões do hatch compacto. Portanto por lá serão fabricadas as versões 1.0 MPI, 170 TSI MT, Comfortline 170 TSI AT e Highline 170 TSI AT, além claro do Track 1.0 MPI. Vale ressaltar que serão os únicos modelos montados lá até 2025, quando enfim o projeto VW246 ganhará vida. Esse produto será um SUV compacto de entrada, para atuar abaixo do Nivus e quem sabe reviver o nome Gol, assim como está nos planos da Renault com o Clio. Já a planta de São Bernardo do Campo/SP, ficará responsável por montar a configuração GTS 250 TSI do Polo, além de toda linha Virtus e Saveiro (única oriunda da plataforma PQ24).      

  Hatch elétrico segue a linhagem a combustão e apresenta leves retoques no visual externo, no entanto o acabamento contará com acabamentos de melhor qualidade e tecnologia atualizada.  Dois anos e meio após seu lançamento oficial, a Volkswagen apresentou o primeiro facelift para elétrico que inaugurou a linha ID. no mundo. Para nós que estamos vendo de fora, as mudanças foram tão leves que passam quase imperceptíveis aos olhos, no entanto, para a Volkswagen as atualizações foram abrangentes, chegando ao ponto de chama-la de segunda geração..., mas tudo tem um porquê, afinal o ID.3 conta com novos sistemas de conveniência e assistência. No quesito visual externo, ele ganhou novo para-choque com design mais agressivo, abertura inferior de ar foi ampliada além de ganhar entradas de ar laterais com linhas marcantes em formato “C”. Os faróis ganharam novas assinaturas de luz diurna e são full-LED. A lateral conta com novos desenhos de rodas de liga leve com apelo aerodinâmico, enquanto o t

  Sedã produzido em Córdoba/Argentina  já vendeu mais de 270 mil unidades e  é comercializado em diversos países da América do Sul. Produzido na planta de Ferreyra, em Córdoba na Argentina, o três-volumes somou mais de 270 mil unidades vendidas por toda a região da América do Sul, sendo que desse montante, 145 mil unidades foram destinadas apenas ao Brasil. Por lá, o veículo tem destaque por ter 44% de seu conteúdo nacionalizado, o índice é considerado alto para o padrão argentino, e ocupa o segundo lugar de veículo mais produzido pela empresa. O primeiro lugar ficou para o Clássico 600 que foi produzido por 22 anos e teve 294 mil unidades produzidas. Por lá o modelo foi bem aceito, sendo líder de vendas por 31 meses consecutivos, sendo comercializados aproximadamente 38 mil unidades apenas em 2022. Vale lembrar que o único sedã da Fiat foi atualizado ano passado, assumindo leves ajustes no visual, além da lista de equipamentos. No design externo, a novidade ficou para a grade que ga